1、中國專用車行業(yè)工程車市場份額提升

專用汽車是指裝備有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途的汽車。2021年，我國專用車市場銷量達到149.1萬輛，同比下滑9.7%。疫情年內多次反復、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標準切換和藍牌輕卡新規(guī)征求意見稿發(fā)布都引發(fā)了市場銷量由高位大幅回落。

其中，物流車占據專用車主要市場，市場份額高達74.5%，較2020年下滑0.4個百分點;工程車市場占比為11.4%，較2020年提升了0.8個百分點;作業(yè)車市場份額為14.1%，較2020年下滑了0.4個百分點。

2、中國專用車行業(yè)各細分市場銷量均下降

快速增長的快遞和物流業(yè)務量帶動了近年來物流車采購需求增長。但2021年受到排放切換影響，國五車型在上半年集中銷售;下半年受到需求前置的影響，物流車需求有所降低，銷量同比大幅下滑，導致全年銷量同比下降10.1%至111.1萬輛。

2021年工程類專用車上半年銷量同比大幅上升，受2020年同期疫情爆發(fā)導致的低基數影響，2月份最高漲幅達到540.5%;此后銷售同比下降，除6月份短暫上升，8-12月連續(xù)5個月跌幅超過50%。2021年全年，我國工程車銷量16.9萬輛，同比下降4.0%。

作業(yè)類專用車市場主要以垃圾車、環(huán)衛(wèi)車服務車為主。2020年，我國大力推行垃圾分類試點制度，帶動了垃圾分類于環(huán)衛(wèi)服務打包招標項目大幅增加。2021年，隨著國家和地方層面需求的回落，垃圾車市場逐步趨于飽和。2021年全年，我國作業(yè)類專用車銷量21萬輛，同比下降12.1%。

整體來看，近年來我國經濟進入新常態(tài)，城鎮(zhèn)化速度進程放緩，基礎設施建設投資增速下降，導致我國專用車市場需求出現下滑，預計2022年我國專用車市場將繼續(xù)回落。

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